Trong tháng 9/2025, thị trường xe gầm thấp tại Việt Nam chứng kiến sự suy giảm nghiêm trọng khi không mẫu xe nào vượt qua mốc 500 chiếc bán ra. Ba nhóm xe chủ lực gồm Mazda3, Grand i10 và Toyota Camry đang phải gồng mình gánh vác phân khúc của mình, trong khi đó xu hướng người dùng chuyển dịch rõ rệt sang các dòng SUV và xe gầm cao. Bài viết sẽ phân tích chi tiết về tình hình hiện tại của các mẫu xe này và những tác động đến thị trường ô tô Việt Nam.
Tổng quan thị trường xe gầm thấp tại Việt Nam tháng 9/2025
Tháng 9 năm 2025 đã đánh dấu một bước chuyển mình rõ nét trên thị trường xe gầm thấp tại Việt Nam khi doanh số toàn phân khúc sụt giảm mạnh so với những năm trước. Sự xuất hiện dày đặc của các mẫu SUV và crossover đa dụng với thiết kế hiện đại cùng khả năng vận hành linh hoạt đã tạo nên sức hút lớn đối với người tiêu dùng. Điều này khiến cho những mẫu sedan truyền thống vốn từng là lựa chọn phổ biến bỗng nhiên trở nên kém hấp dẫn hơn trên thị trường. Nhiều nhà sản xuất đang phải đối mặt với áp lực điều chỉnh chiến lược kinh doanh để thích nghi với xu hướng mới này.
Sự chuyển dịch sang SUV và Crossover
Phân khúc xe hạng A Grand i10 dẫn đầu nhưng doanh số giảm sâu
Phân khúc xe hạng A vẫn được xem là điểm bắt đầu cho nhiều người mua ô tô tại Việt Nam nhờ giá thành hợp lý cùng kích thước nhỏ gọn phù hợp di chuyển trong đô thị. Tuy nhiên, thời gian gần đây, ngay cả mẫu Grand i10 – đại diện tiêu biểu dẫn đầu về doanh số cũng không tránh khỏi sự sụt giảm đáng kể khiến toàn bộ phân khúc chịu ảnh hưởng tiêu cực. Mức doanh số giảm sâu phản ánh sự mất sức cạnh tranh do nhiều yếu tố tác động từ giá bán đến sở thích người dùng thay đổi.
Doanh số và thị phần các mẫu xe chính trong phân khúc
Grand i10 vẫn giữ vị trí đầu bảng trong phân khúc hatchback hạng A nhưng con số bán hàng không còn đạt mức kỳ vọng như trước đây. Các đối thủ khác cũng gặp chung tình trạng tương tự khi thị phần dần bị thu hẹp do nhu cầu khách hàng chuyển sang các dạng xe đa dụng hơn. Thống kê cho thấy tổng lượng xe bán ra dưới 500 chiếc trong tháng gây áp lực lớn lên các nhà sản xuất nhằm tìm cách cải thiện hoặc đổi mới sản phẩm để giữ chân khách hàng.
Nguồn số liệu: VAMA, Hyundai
Nguyên nhân giá bán cao khiến phân khúc mất sức hút
Một trong những nguyên nhân chính khiến phân khúc xe hạng A ngày càng trở nên kém hấp dẫn chính là mức giá bán duy trì ở mức cao, đôi khi tiệm cận với nhiều mẫu SUV cỡ nhỏ. Điều này làm giảm lợi thế cạnh tranh về giá vốn là điểm thu hút lớn nhất của dòng hatchback cỡ nhỏ trước kia. Khách hàng có xu hướng cân nhắc kỹ lưỡng hơn hoặc chuyển hướng sang lựa chọn dòng xe khác có trang bị tốt hơn với giá tiền tương đồng hoặc chỉ chênh lệch nhẹ.
Phân khúc A kém hấp dẫn do mức giá duy trì cao
Xu hướng chuyển dịch người dùng sang SUV cỡ nhỏ
Sự tăng trưởng nhanh của các mẫu SUV cỡ nhỏ mang lại trải nghiệm lái đa dạng cùng tầm nhìn rộng hơn giúp người dùng ưu tiên lựa chọn này thay vì các dòng hatchback gầm thấp. Tính tiện dụng, không gian rộng rãi cùng cảm giác an toàn được nâng cao đã tạo nên xu hướng chuyển dịch rõ nét trên thị trường ô tô Việt Nam hiện nay. Các hãng cũng dần đẩy mạnh phát triển sản phẩm thuộc nhóm này nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng.
Phân khúc sedan hạng C Mazda3 vẫn giữ vị trí số 1 nhưng doanh số tụt giảm
Trong phân khúc sedan hạng C, Mazda3 tiếp tục là cái tên quen thuộc và được nhiều khách hàng tin tưởng lựa chọn nhờ thiết kế trẻ trung cùng hiệu suất vận hành ổn định. Tuy nhiên, kết quả kinh doanh cho thấy dù đứng đầu về doanh số nhưng Mazda3 cũng không tránh khỏi tình trạng sụt giảm so với các kỳ trước đó. Đây là tín hiệu cảnh báo về sức cạnh tranh không còn duy trì được mạnh mẽ như trước, cần có những cải tiến để giữ vững vị thế trên thị trường ngày một biến động.
Doanh số các mẫu sedan hạng C tiêu biểu
Mazda3 chiếm tỷ lệ lớn trong tổng doanh số của phân khúc sedan cỡ trung nhưng các đối thủ như Kia Cerato hay Honda Civic cũng thể hiện sự vững vàng nhất định mặc dù không thể vượt qua Mazda3. Tổng thể doanh số chung giảm sút phản ánh xu hướng người tiêu dùng dần e ngại với việc lựa chọn sedan truyền thống, thay vào đó tìm kiếm phương án phù hợp hơn với nhu cầu đa dạng hiện nay.
Nguồn: VAMA, Hyundai
Thị phần phân phối không đồng đều giữa các mẫu xe
Phân phối thị phần trong phân khúc sedan hạng C đang nghiêng về phía những mẫu xe có lợi thế về thương hiệu và thiết kế hiện đại như Mazda3, khiến các lựa chọn khác gặp khó khăn trong việc mở rộng khách hàng. Sự chênh lệch này làm thu hẹp phạm vi cạnh tranh và khiến toàn bộ phân khúc thiếu đi sự đa dạng hấp dẫn cho người mua quan tâm.
So sánh doanh số tổng thể của phân khúc với các dòng xe khác trên thị trường
Khi đặt doanh số của sedan hạng C bên cạnh các dòng SUV hoặc crossover cỡ nhỏ, sự chênh lệch ngày càng lớn càng phản ánh đúng xu thế tiêu dùng hiện đại. Người mua ưu tiên tính linh hoạt, tiện nghi và phong cách mà những chiếc SUV mang lại so với kiểu dáng truyền thống của sedan. Điều này đặt ra thách thức cho nhà sản xuất phải đổi mới đột phá để đáp ứng kỳ vọng đa dạng từ phía khách hàng.
Phân khúc sedan hạng D Camry gần như độc chiếm thị trường các đối thủ chịu cảnh ảm đạm
Trong khi các phân khúc khác gặp nhiều biến động thì Toyota Camry gần như đang “một mình một chợ” tại phân khúc sedan hạng D khi nắm giữ phần lớn thị phần với lượng bán ổn định hơn so với đồng loại. Ngược lại, nhiều mẫu sedan cùng phân khúc khác lâm vào cảnh ảm đạm thậm chí có dấu hiệu rút lui khỏi thị trường Việt Nam khiến sự cạnh tranh nội bộ suy yếu đáng kể.
Doanh số và thị phần các mẫu sedan hạng D chính
Camry vẫn tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu nhờ độ tin cậy cao cộng thêm nhiều nâng cấp liên tục về mặt công nghệ và trang bị nội thất sang trọng. Các đối thủ như Mazda6 hay Honda Accord lại ghi nhận mức doanh thu rất thấp gây bất lợi cho sự phát triển lâu dài của toàn bộ nhóm sedan cỡ D trên thị trường Việt Nam hiện nay.
Nguồn: VAMA, Hyundai
Sự rút lui của Mazda6 và tác động đến phân khúc
Việc Mazda6 quyết định rút khỏi cuộc chơi tại thị trường Việt đã gây ra tác động tiêu cực lên sự đa dạng sản phẩm trong phân khúc sedan hạng D. Không còn nhiều lựa chọn thay thế chất lượng cao khiến người dùng buộc phải cân nhắc kỹ lưỡng hơn hoặc chuyển sang nhóm xe khác như SUV 5+2 chỗ nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng thực tế đa năng hơn.
Xe gầm thấp dần vắng khách
Lý do khiến sedan hạng D mất vị thế trước SUV 5+2 chỗ cùng tầm giá
SUV 5+2 chỗ không chỉ cung cấp không gian rộng rãi linh hoạt mà còn sở hữu tính tiện dụng vượt trội khi di chuyển trên nhiều địa hình khác nhau so với chiếc sedan gầm thấp truyền thống. Sự đa năng và phong cách trẻ trung đã giúp dòng SUV nhanh chóng chiếm ưu thế đồng thời làm suy giảm đáng kể niềm yêu thích dành cho các mẫu sedan tầm trung tại Việt Nam hiện nay.
Ảnh minh họa sự suy giảm doanh số
Xu hướng chuyển dịch sang SUV và dòng xe gầm cao tại Việt Nam
“Gầm cao lên ngôi” đang trở thành cụm từ nói lên thực trạng nổi bật trên thị trường ô tô Việt Nam hiện nay khi người tiêu dùng ngày càng ưu ái dòng SUV và crossover hơn cả hatchback hay sedan truyền thống. Lý do nằm ở khả năng thích ứng linh hoạt trên đường phố đô thị đông đúc lẫn ngoại ô hiểm trở cùng sự thoải mái tối ưu cho mọi thành viên trong gia đình. Những yếu tố này đã tạo nên cuộc cách mạng thay đổi khẩu vị tiêu dùng giúp dòng xe gầm cao nhanh chóng vươn lên vị trí dẫn đầu về mặt doanh thu và sự phổ biến.
SUV thay thế vai trò của sedan truyền thống
Lý do SUV Crossover được người dùng ưu chuộng hơn sedan và hatchback
“SUV sở hữu thiết kế vừa vặn tạo cảm giác mạnh mẽ vừa đem đến tầm quan sát tốt khi lái giúp tài xế dễ dàng xử lý tình huống giao thông phức tạp. Hơn nữa nội thất rộng rãi đi kèm hệ thống tiện nghi tối tân đáp ứng nhu cầu giải trí cũng như an toàn ngày một nâng cao tạo nên sức hút khó cưỡng đối với nhóm khách hàng trẻ lẫn gia đình đông thành viên.”
Tác động đến chiến lược kinh doanh và phát triển sản phẩm của các hãng ô tô
“Trước xu hướng rõ nét từ phía người tiêu dùng, nhiều hãng ô tô đang tập trung nguồn lực nghiên cứu và phát triển dòng SUV/Crossover nhằm mở rộng danh mục sản phẩm phù hợp với mong muốn thực tế trên thị trường Việt Nam. Việc cập nhật công nghệ mới, cải tiến thiết kế cũng như tăng tính tiện ích trở thành nhiệm vụ trọng tâm nhằm duy trì vị thế cạnh tranh trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô thay đổi nhanh chóng.”
Dự báo tương lai cho các mẫu xe gầm thấp trên thị trường Việt Nam
“Nhìn chung tình hình hiện tại cho thấy ba nhóm xe gầm thấp lớn gồm Mazda3, Grand i10 và Camry đang đứng trước thử thách nghiêm trọng trong việc duy trì lợi thế cạnh tranh trước sự bành trướng mạnh mẽ của dòng SUV và crossover. Nếu không có bước chuyển mình sáng tạo về công nghệ cũng như chiến lược tiếp cận khách hàng mới, khả năng những mẫu xe này tiếp tục bị khuất phục trên sân chơi nội địa là rất cao.
Tuy nhiên cơ hội vẫn luôn tồn tại nếu nhà sản xuất biết tận dụng lợi thế định vị sản phẩm riêng biệt dựa trên những điểm mạnh đặc trưng vốn có kết hợp cùng chiến lược marketing phù hợp để thu hút nhóm khách hàng trung thành và tiềm năng mới.”
Kết luận về tương lai của các nhóm xe gầm thấp tại Việt Nam
“Cả tháng bán không nổi 500 chiếc rõ ràng minh chứng cho đà suy yếu đáng kể của ba nhóm xe gầm thấp chủ lực gồm Mazda3, Grand i10 và Camry trên bản đồ ô tô Việt Nam hiện nay. Sự thay đổi mạnh mẽ trong thói quen tiêu dùng hướng tới dòng SUV/Crossover gầm cao đã khiến những chiếc sedan hay hatchback truyền thống phải vật lộn để giữ vững vị trí.
Trong bối cảnh đầy thử thách này, việc tái cấu trúc sản phẩm cũng như đổi mới sáng tạo để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng là điều kiện then chốt giúp các hãng ô tô vượt qua khó khăn và phát triển bền vững hơn trong tương lai.”
